新能源汽车趋势,共享汽车分时租赁能否成功渡劫?

2018年06月14日

盈利是硬伤,新能源分时租赁共享汽车是一场烧钱游戏吗?

发展是大势所趋,但急需解决盈利问题

近几年,“共享经济”概念一直是热门话题,并带火了一批以“共享”为噱头的产品,衍生出了一些共享新业态,而备受关注的共享汽车就是其中的一员。因为在交通环境非常苛刻的一线城市,由于限牌限行政策的不断延伸,网约车限制也越来越多,这造就了共享汽车生存和发展的沃土。看似前景明朗的共享汽车行业,其实盈利是致命伤,如果共享汽车企业不能实现快速盈利,最终或将沦为一场烧钱游戏……

新能源分时租共享汽车是大势所趋?


从发展方向来看,共享汽车肯定是大势所趋。
首先,共享汽车降低了出行用车成本。
其次,共享汽车的出现,用互联网思维解决了闲置交通资源的浪费问题。
根据世界上最顶级的会计师事务所普华永道预测,未来全球道路上只需要目前1%数量的汽车,因为道路上每多1辆共享汽车,就可以减少11辆私家轿车对资源的占用。著名咨询公司罗兰贝格预计,仅2018年,汽车共享出行就可以解决1280万人次的春运运力缺口。

最后,共享汽车是汽车产业未来的发展方向。罗兰贝格发布的一份分析报告显示,未来十年,我国共享汽车数量将保持45%的年复合增长率,到2025年,国内共享汽车总车辆将达到约60万辆。
巨大的市场潜力将促使国内外企业纷纷布局中国共享汽车市场。就连跨国汽车企业戴姆勒、宝马等都纷纷推出了共享汽车品牌,而国内大多数汽车企业也推出了各自的共享汽车品牌,并在短时间内形成了一定规模。
▌频繁退场只是看热闹?
正是由于共享出行的市场需求前景十分广阔,使得传统车企不断入局,而共享汽车创业新秀也频传融资成功。可以看到,2018年以来,每月都有3例左右的共享汽车企业融资消息,当然关门的共享汽车创业也时刻存在。

其实,共享汽车平台关闭,除了企业自身问题外,资本也是一个重要因素。而大批共享汽车企业因为资本问题出局,只能说明共享汽车已经过了烧钱阶段,也从侧面反映了共享汽车行业的前景仍十分可期。

此外,利好政策也为共享汽车企业发展提供了极大的便利。
2017年8月,交通部和住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,明确提出要鼓励分时租赁发展;
2017年10月,深圳、广州、成都等城市相继出台了有关汽车分时租赁的相关政策,鼓励共享汽车行业发展。
▌应理性看待行业波动
行业初期,大批企业入局追逐的是资本红利。而烧钱过后,共享汽车进入市场淘汰阶段,大量共享汽车企业出局,这是行业发展的必经之路。无论是业界人士、企业运营方还是资本方,都应理性看待这种波动。共享汽车属于典型的“重投入”产业,起始阶段需投入大量资金,但目前共享汽车的营业收入主要来自汽车租金,而这并不足以支持后续运营。

但随着时间的推移,共享汽车行业定会有成功的盈利模式出现,现阶段考验的是企业打持久战的能力。对于共享汽车企业来说,无论规模大小,找到自己的核心优势,先活下来才是当务之急。目前,挖掘客户深层次需求,探寻良好盈利模式是共享汽车企业破局的关键。
在巨大的刚需面前,共享汽车行业仍是一片

新能源分时租共享汽车是大势所趋?


从发展方向来看,共享汽车肯定是大势所趋。
首先,共享汽车降低了出行用车成本。
其次,共享汽车的出现,用互联网思维解决了闲置交通资源的浪费问题。
根据世界上最顶级的会计师事务所普华永道预测,未来全球道路上只需要目前1%数量的汽车,因为道路上每多1辆共享汽车,就可以减少11辆私家轿车对资源的占用。著名咨询公司罗兰贝格预计,仅2018年,汽车共享出行就可以解决1280万人次的春运运力缺口。

最后,共享汽车是汽车产业未来的发展方向。罗兰贝格发布的一份分析报告显示,未来十年,我国共享汽车数量将保持45%的年复合增长率,到2025年,国内共享汽车总车辆将达到约60万辆。
巨大的市场潜力将促使国内外企业纷纷布局中国共享汽车市场。就连跨国汽车企业戴姆勒、宝马等都纷纷推出了共享汽车品牌,而国内大多数汽车企业也推出了各自的共享汽车品牌,并在短时间内形成了一定规模。
▌频繁退场只是看热闹?
正是由于共享出行的市场需求前景十分广阔,使得传统车企不断入局,而共享汽车创业新秀也频传融资成功。可以看到,2018年以来,每月都有3例左右的共享汽车企业融资消息,当然关门的共享汽车创业也时刻存在。

其实,共享汽车平台关闭,除了企业自身问题外,资本也是一个重要因素。而大批共享汽车企业因为资本问题出局,只能说明共享汽车已经过了烧钱阶段,也从侧面反映了共享汽车行业的前景仍十分可期。

此外,利好政策也为共享汽车企业发展提供了极大的便利。
2017年8月,交通部和住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,明确提出要鼓励分时租赁发展;
2017年10月,深圳、广州、成都等城市相继出台了有关汽车分时租赁的相关政策,鼓励共享汽车行业发展。
▌应理性看待行业波动
行业初期,大批企业入局追逐的是资本红利。而烧钱过后,共享汽车进入市场淘汰阶段,大量共享汽车企业出局,这是行业发展的必经之路。无论是业界人士、企业运营方还是资本方,都应理性看待这种波动。共享汽车属于典型的“重投入”产业,起始阶段需投入大量资金,但目前共享汽车的营业收入主要来自汽车租金,而这并不足以支持后续运营。

但随着时间的推移,共享汽车行业定会有成功的盈利模式出现,现阶段考验的是企业打持久战的能力。对于共享汽车企业来说,无论规模大小,找到自己的核心优势,先活下来才是当务之急。目前,挖掘客户深层次需求,探寻良好盈利模式是共享汽车企业破局的关键。

在巨大的刚需面前,共享汽车行业仍是一片蓝海,但具体会以何种运营模式存在有待探讨。但可以肯定的是,有巨头支持的共享汽车企业明显更容易存活,当然也不排除创造良好盈利模式的黑马企业出现。去芜存菁,未来共享汽车市场格局如何,还是让时间去检验吧!蓝海,但具体会以何种运营模式存在有待探讨。但可以肯定的是,有巨头支持的共享汽车企业明显更容易存活,当然也不排除创造良好盈利模式的黑马企业出现。去芜存菁,未来共享汽车市场格局如何,还是让时间去检验吧!


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